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汽车电瓶又没电了!!罪魁祸首在这里!用极板短路测试仪便能知道!
发布时间:2020-02-13   点击次数:86次
  锂离子电池充放电过程中,电池极片内部存在锂离子和电子的传输,其中锂离子通过电极孔隙内填充的电解液传输,而电子首要通过固体颗粒,特别是导电剂组成的三维网络传导至活物质颗粒/电解液界面参与电极反响。电子的传导特性对电池功能影响大,首要影响电池的倍率功能。而电池极片中,影响电导率的首要要素包括箔基材与涂层的结合界面状况,导电剂分布状况,颗粒之间的触摸状况等。通过电池极片的电导率可以判别极片中微观结构的均匀性,预测电池的功能。本文根据自己的经历和文献资料对电池极片的电导率测试方法进行简单总结,并罗列极片电导率的部分影响要素。
 
  轿车已成为人们日常生活工作中不行缺少的代步东西。但是,因为种种原因,轿车有时也会出现毛病,例如轿车漏电毛病会导致车辆蓄电池亏电,出现起动困难或电器工作不良的现象,如何检测轿车是否漏电呢?
 
  轿车蓄电池漏电是在不知不觉使轿车熄火或丧失起动功能,毛病隐蔽性很强,很难做出正确的判别,历来都是轿车机电维修技师头疼的问题。本人多年从事极板短路测试仪的教学、出产和研究工作,在出产上遇到许多轿车蓄电池漏电毛病现象,现归纳总结成文,供同行参考。
 
  1轿车蓄电池漏电的原因
 
  1.1人为原因自放电
 
  1)蓄电池外部有搭铁或短路。若蓄电池引出导线与机体搭铁,或蓄电池壳体上有扳手、铁丝等导体将正负极连通,将会产生剧烈自行放电。
 
  2)开关常接通。停车后焚烧开关损坏自行接通(如ACC档),或车内不经过焚烧开关的用电器(如座椅加热器、室内照明灯等)开关常接通,车门和后备舱未关好,都有或许引起蓄电池外部放电。
 
  1.2蓄电池内部自放电
 
  1)极柱短路。当蓄电池外壳、顶盖上有溅漏的电解液时,可将极板短路测试仪正负极接线柱连通而放电。
 
  2)极板短路。蓄电池电极隔板腐蚀穿孔、损坏,或正、负极板下的沉积物过多,正、负极板便直接连通而短路,引起蓄电池内部自行放电。
 
  3)电解液不纯。电解液含有杂质,或增加的不是纯净水,这时电解液中的杂质随电解液的流动附着于极板上,各杂质之间构成必定的电位差,便会在蓄电池内部构成许多自成通路的微小蓄电池,使蓄电池常处于短路状况,蓄电池内部电能逐渐耗尽。
 
  4)蓄电池存放过久,电解液中的水与硫酸,因密度不同而分层,使电解液密度上小下大,构成电位差而自行放电。
 
  跟着科技的进步,一些先进的汽车检测仪器随之出现,只要正确使用极板短路测试仪对车辆漏电毛病予以检测,并依据所得数据和材料进行分析判断,信任会很快找到毛病点。
 
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